Distribuidor vial ayudará al flujo vehicular

Mediante estudio de tránsito profesional se determinó que el mayor volumen de vehículos se dirigía hacia el este de la ciudad, es decir es la que va de la zona Centro de Campeche hacia Concordia-Kalá, que será la dirección que tendría el paso vehicular en el nuevo Distribuidor Vial la Ría.

En entrevista Edilberto Buenfil Montalvo, titular de la Secretaria de Desarrollo Urbano, Obras Públicas e Infraestructura (SEDUOPI) señaló que el Distribuidor no se hizo de doble carril debido al costo y por qué si se hacía, sería muy difícil hacer lo que era más importante, las incorporaciones de la ría y de la avenida Hidalgo.

No es nada del otro mundo, hay ciudades, en el mismo Distrito Federal, hay un tramo que le dicen de doble vía de tal hora a tal hora qué hay mucho tráfico, digamos de este a oeste lo hacen del tráfico de este a oeste y en la tarde si es al revés el tráfico lo hacen de oeste a este, “el doble carril iba a ocupar casi toda la avenida la gasa de bajada, íbamos a tener que comprar CERAMAT o la farmacia por qué ni iba a dar el espacio par bajar”, acotó el secretario de la SEDUOPI.

El que suba en la ría va a bajar tres cuadras entes del Carmelo, evitará los semáforos que están en gobernadores perfectamente, el que viene del mercado que va a Santa Lucía seguirían recto, el que va al Carmelo, doblarán en la gasa de la avenida Hidalgo y bajarán, ahora los que van a ir por abajo, al meter la mayor parte el tráfico por arriba, reducirá el tránsito vehicular en un 30%, porcentaje que se implementará en la duración de los semáforos de lado derecho, por lo tanto será más rápida la circulación cuando lleguen al crucero de la ría, de ahí van a seguir recto con semáforo y libre a la derecha sobre la ría.

De igual forma los ciudadanos se verán beneficiados con los estacionamientos que habrán debajo del puente, ocasionando así un ahorro de tiempo por los dos carriles quedarán libres para circular, asimismo Buenfil Montalvo aclaró que si en un futuro el trafico es mayor para la otra dirección se puede cambiar el sentido de tal hora a tal hora, esto por la forma en las que están diseñadas las subidas y las bajadas o cuando cuando el tráfico sea más, se podrá construir el lado que falta según los recursos económicos.

Milagros Ascencio

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